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针对环保部在调研后建议京津冀地区提高铁路货运比例的问题，环保部新闻发言人刘友宾23日在环保部例行新闻发布会上回应称，环保部将积极推动和联合有关部门，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，完善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。

刘友宾表示，专家研究表明，铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量排放主要污染物仅分别为公路货运的七分之一和十三分之一，所以引导货运由公路走向铁路对节能环保和改善空气质量都具有非常重要的意义。

据有关统计数据，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占84.4%。区域内公路货运以重型柴油车为主，保有量约83万辆，占区域内汽车保有量的4%左右，氮氧化物排放占区域氮氧化物排放总量的五分之一。而且，今年该区域内重型载货车的保有量仍以两位数速度增长。重型载货车在京津冀地区保有量过大、增速过快、排放氮氧化物过高是导致区域内城市NO2(二氧化氮)浓度超标的主要原因之一。

刘友宾表示，下一步，环保部将积极推动和联合有关部门，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，完善铁路运输服务，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。此外，还将鼓励发展清洁货运车队，实行错峰运输。在重污染天气预警期间，禁止柴油货车运输生产物资。加快建设互联互通、共管共享的遥感监测网络，对柴油货车等高排放车辆，采取全天候、全方位综合管控措施，实现超标排放、超载超限等违法车辆